Desde que o ParkShopping Canoas foi inaugurado, no dia 23 de novembro de 2017, o movimento no bairro Marechal Rondon nunca mais foi o mesmo. O empreendimento garantiu a expansão de investimento na área.
A mobilidade urbana, como consequência, acabou alterada, com enorme fluxo de veículos em horários de pico. Nesse sentido, nenhum outro ponto exige tanta atenção quanto a rótula do ParkShopping, segundo os motoristas.
Foto: LEANDRO DOMINGOS/GES-ESPECIAL
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Motorista de aplicativo, Alberto Leal, 53 anos, diz ser necessária concentração completa ao cruzar a rótula. Não importa o horário, defende. Isso porque o desrespeito é completo entre os condutores.
“A maioria dos motoristas de Canoas não aprendeu ainda a educação necessária ao chegar em uma rótula”, opina. “Eu evito passar ali, porque é cada um com mais pressa que o outro e ninguém quer esperar.”
Entregador de uma empresa do ramo alimentício, Clóvis Durval, 31 anos, observa que, não raro, há um motociclista atirado no asfalto na área por algum condutor que descia a Avenida Dr. Sezefredo de Azambuja Vieira.
“Os que mais correm e não respeitam o sinal são os mesmos motoristas que passeiam nas rotatórias de Gramado bem devagar”, reclama. “Têm pressa dirigindo em Canoas só. Descem a Sezefredo de Azambuja Vieira sem se preocupar em parar.”
Prejuízos
Frentista de um posto a poucos metros da área, Cristiane Antunes, 34 anos, confirma que os acidentes são quase diários. Não há mortes, porém acumulam-se espelhos e para-choques quebrados na rótula.
“Quase sempre envolve algum motorista de carro que desce a Sezefredo de Azambuja Vieira em velocidade”, diz. “Quando freiam, é tarde demais e acabam com o nariz do carro já dentro da rótula, quando na verdade deveriam parar antes.”
Tranqueira
Motorista de táxi, Claudionor Santana, 61 anos, quer ver um semáforo instalado no local. Mesmo que o sinal possa reter o trânsito, organizaria a entrada e saída da rótula de um modo definitivo.
“Eu sou contra ficarem colocando sinaleira e causando tranqueira, mas a situação já está muito complicada”, salienta. “Pelo menos, o povo vai se entender mais na hora de atravessar a rótula.”
Sem mudança prevista
Segundo a Secretaria de Mobilidade Urbana (SMMU), a área da rotatória do ParkShopping vista como uma das vias de maior fluxo de veículos da cidade, especialmente nos horários de pico.
Por conta disso, a Secretaria informa que já foi adotado no local o sistema de preferência de via em rótula, justamente para aprimorar a fluidez do trânsito e reduzir os conflitos de conversão e cruzamento.
A eficiência de qualquer medida de engenharia, entretanto, depende também do cumprimento das normas de circulação e conduta previstas no Código de Trânsito Brasileiro, aponta a Secretaria.
Infelizmente, ainda há em Canoas uma cultura de desrespeito às regras de trânsito por parte de alguns condutores, como o excesso de velocidade, o avanço de semáforos e manobras indevidas, fatores que contribuem diretamente para o aumento de riscos e ocorrências.
Não há previsão de mudanças estruturais imediatas na rótula do ParkShopping, confirma a Secretaria de Mobilidade Urbana. A tendência, contudo, é que o fluxo seja significativamente reduzido com a implantação dos prolongamentos da Avenida Noruega, cuja obra já possui projeto aprovado e encontra-se sob acompanhamento da equipe de engenharia da Secretaria.
A Secretaria garante que vem intensificando, dentro das possibilidades operacionais, a presença de agentes de trânsito na área, tanto para a orientação dos condutores quanto para ações de fiscalização preventiva.
Por fim, conforme dados do Departamento de Estatística da SMMU, no ano de 2025 foram registrados 51 acidentes no entorno da rotatória do ParkShopping, sendo 37 com danos materiais e 14 com lesões corporais, sem registro de óbito no período. Isso demonstra uma situação de risco moderado, mas que requer atenção contínua quanto à conduta dos usuários da via.