A Volkswagen apresentou seu novo SUV de entrada em plena Marquês de Sapucaí neste domingo (2) de carnaval. O Tera será posicionado entre Polo e Nivus, concorrendo diretamente com Renault Kardian e Fiat Pulse. O lançamento está previsto para abril e as entregas devem ocorrer a partir de maio.
Foto: Volkswagen/Divulgação
O CEO da Volkswagen, Ciro Possobom, disse que o inédito modelo vem para ser um dos carros mais vendidos do Brasil. A produção será em Taubaté, no interior paulista, e utilizará a mesma base do Polo, a plataforma MQB-A0. O Tera faz parte de um pacote de 16 novos produtos da marca previstos para até 2028.
Qual será o preço do VW Tera?
A Volkswagen ainda não divulgou essa informação, mas é certo que o Tera ficará entre Polo e Nivus. Como SUV de entrada da marca, especula-se que ficará na faixa dos R$ 130 mil, a mesma de Pulse e Kardian. Uma ou duas versões com preço menor ainda devem ser apresentadas.
Qual será a motorização do VW Tera?
Neste domingo a Volkswagen revelou a versão topo de linha, batizada de Outfit. Deverá trazer motor 1.0 170 TSI. Assim como no Polo, o 1.0 turboflex de três cilindros gera potência máxima de 116 cavalos com etanol e de 109 cavalos com gasolina.
Já o torque máximo é de 16,8 kgfm entre 1.750 rpm e 4.250 rpm com ambos os combustíveis. Além disso, o Tera deverá oferecer câmbios manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades. Ao menos a versão topo de linha terá assistentes ADAS de condução semiautônoma.
Tera virá com motor 1.0 aspirado?
Além de versões com motor turbo, o VW Tera deverá ter opção mais acessível com o 1.0 MPI disponível no Polo Track. Com três cilindros, o motor aspirado entrega 77 cv de potência a 6.450 rpm com gasolina e torque máximo de 9,6 kgfm a 4.000 rpm.
Com etanol no tanque, são 84 cv a 6.450 rpm e de 10,3 kgfm a 3.000 rpm. Neste caso, o câmbio é sempre o conhecido MQ200 manual de cinco marchas, com embreagem a seco.
Foto: Volkswagen/Divulgação
Design do Tera realmente chama atenção
Com dimensões próximas às do Polo, o SUV pequeno promete encantar no design. O visual é moderno e robusto e dá a impressão de que o VW Tera é bem maior que o hatchback.
Na dianteira, os faróis seguem o padrão da marca, com a grade conectada aos faróis – neste caso, por um filete cromado e não com iluminação contínua de LED. O conjunto óptico tem assinatura diurna que forma pequenos traços na parte superior. A grade central é ampla.
Nas laterais, a linha de cintura é ascendente e forma grandes culotes na traseira, com vincos sinuosos que deixam o SUV “musculoso”. Esses contornos deixam as lanternas em posição elevada e contribuem para o porte mais parrudo em relação ao Polo.
Atrás, o conjunto óptico repete a assinatura de LEDs vista na dianteira, com traços pontilhados que deixam o desenho mais sofisticado. Na versão topo de linha High, há detalhes cinzas que sugerem esportividade. O Tera tem muitos traços do Renault Kardian.
Como é o VW Tera por dentro?
Por dentro, o VW Tera é bem diferente do Polo. O painel também traz linhas mais verticais e destaca o multimídia VW Play de 10 polegadas, que virá conectado e com chip de internet.
Aliás, o novo SUV terá bastante conteúdo na versão mais completa, com ar-condicionado digital, carregador de celular por indução, quadro de instrumentos digital com tela de 10 polegadas e até iluminação ambiente.
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