Visando retomar a confiança do usuário do transporte público intermunicipal, o Estado detalhou um projeto de Parceria Público-Privada (PPP) para o Transporte Coletivo na Grande Porto Alegre. A futura concessão estima uma frota de 1.372 veículos (mais reserva técnica de 10%) e demanda de 4,8 milhões de passageiros por mês.
A idade média dos veículos passará de 13 para 6 anos, com a obrigatoriedade de ar-condicionado em todos os ônibus. Outro critério é a utilização de GPS em 100% da frota, facilitando a fiscalização por parte do poder público.
Foto: Metroplan/ Divulgação
“Hoje o sistema é precário. Conseguimos fiscalizar, mas sem um aparato adequado para que o Estado enfrente os problemas”, explica a subsecretária de parcerias e concessões da Secretaria da Reconstrução Gaúcha (Serg), Anna Clara Yaginuma.
O contrato de 15 anos vai estabelecer o incremento de 21,8% no número de pontos de partida para o usuário. Passando dos atuais 5,2 mil para 6,4 mil. Uma das premissas é manter os desenhos atuais das linhas, aumentando os pontos de partida. “Isso vai tornar o transporte mais confiável para a população, com um período [de deslocamento] mais acessível para a comunidade”, salienta Anna Clara.
O edital, que será entre julho e agosto deste ano, vai prever que 100% da frota possua elevador de embarque para pessoas com deficiência. Inclusive, o veículo não poderá partir com o elevador fora da condição de absoluto repouso, assim como não deverá funcionar com o ônibus em movimento.
Outra exigência será a instalação de tomadas USB e USB-C, com no mínimo um ponto de recarga para cada par de assentos. Um sistema de câmeras com videomonitoramento para segurança operacional também vai ser instalado nos veículos da frota.
“Serão várias vantagens. O que o público mais vai sentir é a qualificação do sistema”, reforça a subsecretária. A integração entre ônibus e Trensurb deve ser priorizada, facilitando o transbordo nas estações da Grande Porto Alegre.
Situação atual do sistema
Uma das motivações do Estado em tirar a PPP do papel é a situação atual da frota, com idade média elevada (13 anos), falta de centralização e queda acentuada da demanda, especialmente após a pandemia de Covid-19.
Segundo Anna Clara, o projeto já vinha sendo desenhado pela Metroplan e o contrato será sustentável, tanto para o Estado quanto para a empresa vencedora. “Temos uma estimativa positiva para os passageiros, queremos um modelo atrativo para todos os envolvidos, incluindo o usuário”, garante a subsecretária.
Para garantir isso, pesquisas foram realizadas pela Fundação Getúlio Vargas (FGV), parceira na proposta. “Eles [FGV] fizeram um extenso trabalho de pesquisa de campo. A população foi ouvida para que o diagnóstico pudesse ser feito.”
Foto: Metroplan/ Divulgação
A partir do crescimento da demanda, o sistema também terá mais recursos disponíveis. “Vamos quebrar esse ciclo vicioso de perda da demanda”, completa Anna Clara.
Divisão por lotes
Para garantir uma melhor organização, o transporte será dividido em seis lotes: Centro, Leste, Nordeste, Noroeste, Oeste e Sudeste. Cada um com suas peculiaridades e características, além de critérios técnicos diferentes.
Cada lote poderá ter uma empresa diferente como responsável pelo transporte. Em relação às atuais prestadoras de serviços, elas poderão participar do certame, desde que cumpram os requisitos do edital.
Outro ponto explicado por Anna Clara diz respeito à circulação dos ônibus. “A empresa que atende o Lote Centro poderá circular pelo Lote Leste, por exemplo.” Linhas com características do TM1 e TM2 também serão mantidas.
Confira a divisão dos lotes:
- Centro: Campo Bom; Canoas; Dois Irmãos; Estância Velha; Esteio; Ivoti; Novo Hamburgo; São Leopoldo; Sapucaia do Sul.
- Leste: Cachoeirinha; Glorinha; Gravataí; Santo Antônio da Patrulha.
- Nordeste: Araricá; Igrejinha; Nova Hartz; Parobé; Rolante; Sapiranga; Taquara
- Noroeste: Capela de Santana; Montenegro; Nova Santa Rita; Portão; São Sebastião do Caí; Triunfo.
- Oeste: Arroio dos Ratos; Charqueadas; Eldorado do Sul; Guaíba; São Jerônimo.
- Sudeste: Alvorada; Viamão.
