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EXPLICAÇÃO

TRENSURB: Por que o trecho entre Novo Hamburgo e Esteio não pode operar de forma isolada?

Trensurb também explica danos que impediram operação dos trens entre os municípios do Vale do Sinos

Suelen Schaumloeffel Olkoski
Publicado em: 13/04/2026 às 09h:53 Última atualização: 13/04/2026 às 11h:35
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Atualização: Trecho do Vale do Sinos volta a ter trens circulando e baldeação com ônibus; entenda a operação

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A operação da Trensurb foi interrompida entre nas 12 estações entre Novo Hambrugo e a Mathias Velho, em Canoas, nos dois sentidos, na manhã desta segunda-feira (13).

Os trens funcionavam normalmente apenas no trecho entre a estação Mathias Velho e a estação Mercado, em Porto Alegre.

Na noite de domingo (12), um caminhão carregado com placas de concreto tombou na BR-116, em Canoas, próximo da Refap, e parte da carga caiu sobre a via férrea, causando inúmeros transtornos.

Carga de placas de concreto caiu sobre os trilhos e atingiu também a rede de alimentação dos trens | abc+



Carga de placas de concreto caiu sobre os trilhos e atingiu também a rede de alimentação dos trens

Foto: Isaías Rheinheimer/GES-Especial

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Conforme a assessoria de imprensa da Trensurb, as equipes estavam no local avaliando o que foi atingido durante a manhã. A empresa identificou que foram atingidas e impactadas a rede aérea de tração, sinalização, sinal de rádio, além dos concretos na via férrea.

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Por que o trecho do Vale do Sinos não operou separadamente no começo da manhã?

Com o funcionamento parcial durante a manhã, usuários questionaram o motivo de uma operação semelhante não ocorrer entre a estação Novo Hamburgo e Esteio, que é parada anterior ao local do acidente. 

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Sobre essa operação, a Trensurb explica que o trem não tinha como circular nesse trecho, como funcionava de Porto Alegre até Canoas, pois o acidente danificou a alimentação dos trens (energia) da subestação que abrange justamente esse trecho.

Além disso a rede de fibra também foi atingida, o que prejudicou a sinalização dos trens em grande parte do trecho.

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