O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) iniciou nesta terça-feira (30) as intervenções para a construção da segunda passagem inferior na BR-116, no trecho de Novo Hamburgo.
As obras ocorrem na altura da Rua Pedro Álvares Cabral, no quilômetro 237 da rodovia, em um ponto estratégico que vai conectar os bairros Rio Branco e Rincão.
Foto: Isaías Rheinheimer/GES-Especial
As primeiras ações já trouxeram modificações no trânsito. Houve o estreitamento da pista em ambos os sentidos, reduzindo o tráfego de três para duas faixas.
A mudança exige atenção redobrada dos motoristas, sobretudo para quem circula no sentido interior–capital, onde foi implantado um desvio com necessidade de manobra para a esquerda.
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Cones foram instalados para orientar a passagem dos veículos. Apesar disso, no primeiro dia de atividades, não foram registrados impactos relevantes na fluidez do tráfego.
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Máquinas e materiais começaram a chegar ao canteiro de obras
Paralelamente às mudanças no trânsito, o Consórcio BR-116 Norte iniciou a mobilização de equipes no canteiro de obras. Um guindaste já foi posicionado no local, e materiais como ferragens e placas pré-moldadas começaram a ser descarregados no local.
Em função da chuva, não havia previsão de início imediato das perfurações para instalação das estacas de fundação, mas a expectativa é que esse trabalho comece ainda nesta semana.
Foto: Arte Alan Machado/GES
A construção ficará a um quilômetro de distância da primeira, que está em andamento na altura da Rua Tapes e conectará os bairros Ideal e Primavera.
Conforme o Dnit já havia antecipado, as duas trincheiras serão executadas de forma concomitante e com a mesma metodologia construtiva: sem a abertura imediata de um grande vão na pista.
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Escavação será a última etapa
A execução segue um processo em etapas. Inicialmente, são realizadas as perfurações para implantação das estacas de fundação. Essas estacas serão posteriormente interligadas por travessas, formando a base da superestrutura.
Somente após a conclusão desta etapa será feita a escavação sob a pista, permitindo a abertura definitiva da passagem, mas já com o tráfego restabelecido no nível superior.
Diferentemente da obra da primeira passagem inferior, que teve início no lado leste da rodovia (sentido capital–interior), os trabalhos no quilômetro 237 começam pelo lado oeste (sentido interior–capital).
Depois que as estacas forem concluídas nesse trecho, o tráfego será desviado para o lado oposto da pista, e a equipe iniciará as perfurações no sentido capital–interior.
Em seguida, será construída a mesoestrutura, com as travessas, e posteriormente a superestrutura, que dará suporte à rodovia. Somente após a conclusão dessas fases será realizada a escavação sob toda a extensão da passagem, garantindo que em nenhum momento o fluxo da BR-116 seja bloqueado por completo.
Segundo o Dnit, a previsão é de que tanto esta segunda passagem inferior quanto a primeira sejam concluídas no mesmo prazo de dez meses.
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Primeira passagem inferior já tem seis estacas concluídas
Enquanto a segunda obra dá os primeiros passos, a primeira passagem subterrânea, na altura da Rua Tapes e da Churrascaria Primavera, avança conforme o cronograma. A construção começou em 13 de setembro, também com intervenções no trânsito e posterior início das perfurações.
Na primeira passagem inferior, que está em construção há cerca três semanas na altura da Churrascaria Primavera, seis estacas já foram perfuradas e concretadas
Vandré Brancão/GES-Especial
Na primeira passagem inferior, que está em construção há cerca três semanas na altura da Churrascaria Primavera, seis estacas já foram perfuradas e concretadas
Vandré Brancão/GES-Especial
Na primeira passagem inferior, que está em construção há cerca três semanas na altura da Churrascaria Primavera, seis estacas já foram perfuradas e concretadas
Vandré Brancão/GES-Especial
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Até essa terça-feira (30), já haviam sido concluídas seis estacas no lado inicial da obra, e outras dez estão em fase de execução, e a expectativa é de que sejam finalizadas ainda nesta semana.
Essas estacas têm aproximadamente 17 metros de profundidade. Em seguida, será iniciada a instalação das travessas, que conectam as estacas e formam a base estrutural da passagem inferior.
Quando as travessas estiverem concluídas, será construída a superestrutura que sustenta a pista e as laterais da passagem. Só então ocorrerá a escavação sob a rodovia.