Mais de 3 mil quilômetros percorridos, 280 viagens realizadas, operação em 38 linhas diferentes e elogios dos motoristas ao desempenho e ao conforto. Esses são alguns dos resultados do relatório operacional elaborado pela Viação Santa Clara (Visac) sobre os testes com o ônibus movido a biometano que circulou em Novo Hamburgo entre os dias 21 de maio e 8 de junho. O documento reúne os dados da operação do veículo durante o período em que integrou a frota do transporte coletivo da cidade, mas não representa a avaliação final do projeto.
Foto: Dário Gonçalves/GES-Especial
A definição sobre a viabilidade da tecnologia ficará a cargo do Instituto Brasileiro de Estudos Tecnológicos Avançados (IBETA), responsável por analisar as informações coletadas ao longo dos testes e elaborar um parecer técnico que servirá de base para futuras decisões da Prefeitura de Novo Hamburgo.
O veículo foi apresentado oficialmente em 20 de maio e começou a operar no dia seguinte. Entretanto, as viagens com passageiros tiveram início apenas em 23 de maio, após dois dias destinados à inspeção veicular junto ao Inmetro. Para viabilizar a operação, a Visac precisou montar uma estrutura específica para o abastecimento do biometano, com uma carreta utilizada como reservatório do combustível e uma área adequada para o abastecimento, seguindo requisitos de segurança para esse tipo de gás.
Testes buscaram reproduzir a rotina da operação
Produzido a partir da purificação do biogás gerado pela decomposição de resíduos orgânicos, o biometano foi testado como alternativa ao diesel no transporte coletivo.
Segundo a Visac, o objetivo foi submeter o ônibus às mais diversas condições de operação encontradas na cidade. Durante os 17 dias de circulação com passageiros, o veículo realizou 280 viagens, operadas por 22 motoristas diferentes, passando por 38 linhas do sistema municipal.
Os testes incluíram desde trajetos curtos até a linha de Lomba Grande, a mais extensa da cidade. Foram realizadas 15 viagens para a localidade, com tempo médio superior a uma hora entre o Centro e o bairro, além do percurso de retorno. O ônibus também circulou nos dois fins de semana em que permaneceu em Novo Hamburgo, permitindo avaliar seu comportamento em diferentes condições de trânsito e demanda.
Ao longo do período, o veículo permaneceu em operação por 236 horas, 55 minutos e 6 segundos, transportando 2.351 passageiros e percorrendo 3.068 quilômetros.
Foto: Dário Gonçalves/GES-Especial
Motoristas elogiaram desempenho e conforto
De acordo com o relatório, a avaliação dos motoristas foi positiva. Os condutores destacaram o desempenho do veículo, o conforto durante a condução e o menor nível de ruído em comparação aos ônibus convencionais. Outro ponto observado foi a ausência de cheiro de gás ou qualquer outro odor relacionado ao combustível utilizado.
A principal ressalva apontada pelos profissionais diz respeito ao posicionamento da porta de embarque em relação ao motorista. Segundo eles, a configuração do veículo dificulta o atendimento aos passageiros durante a cobrança da tarifa, característica considerada pouco adequada para a operação urbana.
O relatório também apresenta dados de consumo do combustível durante os testes. Nesse período, o ônibus utilizou 1.108,38 metros cúbicos de biometano para percorrer os 3.068 quilômetros, registrando média de 2,77 quilômetros por metro cúbico. No entanto, a interpretação desse indicador e sua comparação com outras tecnologias deverão integrar a análise técnica que será realizada pelo IBETA.
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