A concessionária do Aeroporto Internacional Salgado Filho foi ao governo federal pressionar contra o projeto de construção de um segundo aeroporto na Grande Porto Alegre. Em documento de sete páginas enviado dia 15 de junho ao Ministério de Portos e Aeroportos e à Secretaria Nacional de Aviação Civil, a Fraport Brasil defende que “é incontroverso que não se faz necessário a construção de um novo aeroporto no Estado”. O Grupo Sinos teve acesso ao documento assinado pela CEO da empresa, Andreea Pal. Em abril deste ano ela disse não saber se a Fraport teria “energia de refazer tudo”, referindo-se aos riscos causados pelo novo El Niño.
Foto: Mauricio Tonetto/Secom
Desde 2011 – sete anos antes de a Fraport assumir a gestão do Salgado Filho – o Comitê Pró-Aeroporto 20 de Setembro trabalha para viabilizar um novo terminal em Portão, investimento que se mostrou absolutamente necessário na enchente de 2024. O aeroporto da capital ficou fechado entre maio e outubro, gerando prejuízo estimado pelo governo estadual em R$ 3 bilhões à economia gaúcha. A área prevista para o 20 de Setembro não tem risco de alagamento e é menos afetada por nevoeiros. Para quem mora em Porto Alegre, o 20 de Setembro ficaria a 25 quilômetros de distância.
Mobilização em Brasília
O documento da Fraport ao governo federal tem por base uma notícia veiculada dia 3 de junho em abcmais.com. O conteúdo falava do encontro de membros do Comitê Pró-Aeroporto 20 de Setembro com o ex-deputado Beto Albuquerque para viabilizar uma audiência com o comando do Ministério de Portos e Aeroportos, em Brasília. O encontro deve ser agendado para as próximas semanas.
Investimento privado
O coordenador do comitê, Nelson Riet, que é ex-piloto e ex-diretor da Varig, trabalha na finalização do dossiê que será apresentado ao ministério. Ele salienta que desde o início da mobilização, há 15 anos, sempre se trabalhou com a ideia de construir o 20 de Setembro a partir de investimento privado. “O que precisamos do governo federal é que o projeto seja incluído no Plano Nacional de Aeroportos e que o governo faça a concessão à iniciativa privada. Certamente um projeto deste tamanho atrairia investidores internacionais.”
Defesa do monopólio
O coordenador diz que a posição da Fraport não surpreende. “Está defendendo simplesmente o seu monopólio. Só que monopólio não é uma coisa boa para o cliente”, destaca Riet. A concessão do Salgado Filho vai até 2043. No documento enviado ao governo, a Fraport diz que o 20 de Setembro “tem sido especulado desde as enchentes de 2024”, ignorando a mobilização que vem desde 2011.
Investimentos recentes
A empresa cita que antes da concessão o Salgado Filho era “um aeroporto com diversas necessidades de melhorias”, mas que a situação agora é diferente. Diz que a pista foi ampliada para 3,2 mil metros e que o terminal comporta a operação simultânea de 13 aeronaves, sendo uma de grande porte e 12 de médio porte, usadas em voos domésticos. Destaca ainda que não há restrições operacionais, que um novo terminal de carga foi construído e, por fim, que não existe necessidade de um aeroporto alternativo ao Salgado Filho.
Fundamental para a economia
A construção de um segundo aeroporto para atender à demanda de transporte de cargas e de passageiros na Grande Porto Alegre é amplamente apoiada pelas principais entidades setoriais do Estado desde antes da enchente de 2024. Depois disso o assunto ganhou ainda mais relevância.
Ano passado, durante processo de interiorização no Vale do Sinos, a Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul (Fiergs) definiu o Aeroporto 20 de Setembro como uma de suas prioridades. “Um Estado com o potencial do nosso não pode depender de um aeroporto só”, diz o presidente Claudio Bier, citando “o atraso que foi durante a enchente”.
Foto: Arte Alan Machado/GES
Plano Diretor
O 20 de Setembro ficaria em uma área de 2 mil hectares quase no limite entre Portão e Nova Santa Rita. A área já está reservada para esta finalidade no Plano Diretor do município de Portão. A proposta prevê duas pistas, permitindo operação simultânea inclusive de aviões de grande porte. Haveria espaço para a instalação de grandes terminais logísticos junto ao aeroporto.
O projeto de extensão da Rodovia do Parque (BR-448) até Portão (na RS-240) já prevê a área do aeroporto, garantindo uma ligação direta do terminal com a autoestrada que se conecta com a BR-290 (free way) na entrada de Porto Alegre.
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