A Chevrolet apresentou oficialmente o Sonic 2027, novo modelo fabricado em Gravataí e aposta da montadora no Brasil. O SUV cupê compacto posiciona a marca entre as versões superiores do Onix e o Tracker. As vendas começam já em maio de 2026.
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Chevrolet revela detalhes do novo Sonis, SUV produzido em Gravataí
Divulgação
Chevrolet revela detalhes do novo Sonis, SUV produzido em Gravataí
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O modelo utiliza a plataforma do Onix. A estratégia repete o caminho adotado pela Volkswagen com o Nivus, derivado do Polo, e pela Fiat com o Fastback, baseado no Cronos.
A engenharia implementou bitolas ampliadas. A calibração específica de molas e amortecedores adequa o veículo ao perfil de utilitário esportivo.
O Sonic mantém do hatch o teto, as portas e a estrutura monobloco completa. A dianteira, a tampa do porta-malas e segmentos do assoalho traseiro foram desenvolvidos exclusivamente para o modelo.
O sistema de frenagem combina discos dianteiros com apenas tambores traseiros. A fabricante informa que o veículo oferece aproximadamente 20 cm de distância entre o solo e a parte inferior.
O Tracker apresenta 15,7 cm de vão livre. O Onix possui 12,7 cm.
O novo SUV cupê mede 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. O entre-eixos permanece em 2,55 m.
Comparado ao Onix, o Sonic é 7 cm mais longo, 7 cm mais largo e 6 cm mais alto. A posição de guiar foi elevada para atender a preferência dos compradores de SUVs.
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Motorização e preços
O motor será exclusivamente o 1.0 turbo de três cilindros. A transmissão automática de seis velocidades equipa todas as versões.
A potência é de 115 cv. A montadora ainda não confirmou se a calibração utilizará injeção indireta, que gera 16,8 kgfm de torque como no Onix, ou direta, que produz 18,9 kgfm como no Tracker.
As projeções de mercado indicam que os preços devem variar entre R$ 135.000 e R$ 145.000. O posicionamento fica abaixo da tabela inicial do Tracker.
A gama terá apenas duas configurações voltadas ao varejo: Premier e RS. A versão Premier tem apelo tradicional. A RS apresenta perfil esportivado e detalhes escurecidos.
A fabricante optou por não oferecer versões de entrada destinadas a frotistas.
O Volkswagen Nivus Comfortline tem preço a partir de R$ 156.890. O Fiat Fastback Audace Hybrid inicia em R$ 167.490.
A diferença de preço coloca o modelo da Chevrolet em posição competitiva no segmento de SUVs cupês.
O Volkswagen Nivus mede 4,26 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,53 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. O Fiat Fastback tem 4,42 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,54 m de altura e 2,53 m de entre-eixos.
O Chevrolet Tracker apresenta 4,27 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,62 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. O Chevrolet Onix registra 4,16 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,48 m de altura e 2,55 m de entre-eixos.
A manufatura do Sonic 2027 será realizada na unidade da General Motors em Gravataí, no Rio Grande do Sul. A fábrica, especializada em modelos de alto volume, concentrará a produção.
A unidade também será responsável pelas exportações para outros países da América do Sul. O modelo chegará às concessionárias com as duas configurações definidas.
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Aparência
A estética do veículo inspira-se no Chevrolet Equinox EV. A grade frontal divide-se em dois níveis: o superior abriga as luzes diurnas (DRL) e setas em LED, enquanto o inferior concentra o sistema de refrigeração e o conjunto óptico principal.
Os faróis utilizam projetores. A capacidade de iluminação é aproximadamente 20% superior aos sistemas convencionais.
Os faróis incorporam dutos integrados para auxiliar na refrigeração dos freios.
O para-choque apresenta formato de peças múltiplas. A combinação inclui plásticos em preto brilhante, fosco e na cor da carroceria.
As caixas de roda possuem molduras plásticas. As rodas têm 17 polegadas com design exclusivo.
A versão RS apresenta detalhes vermelhos, inspirados na linha global Redline. O rack de teto funcional suporta carga de até 50 kg.
Na traseira, as lanternas de LED tridimensionais formam uma barra seccionada. Os mecanismos de abertura do porta-malas e as saídas de escape foram ocultados.
Os emblemas “Turbo” e “Sonic” na traseira terão sempre acabamento escurecido. A “gravata” da Chevrolet também recebe o mesmo tratamento.
A cabine compartilha o painel e o console central do Onix. O interior incorpora materiais macios em áreas de contato, incluindo a faixa central do painel, apoios de braço e portas.
Os bancos receberam camada adicional de espuma. A estrutura adota o padrão mais confortável utilizado no Tracker.
O quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e a central multimídia de 11 polegadas são idênticos aos utilizados em outros modelos Chevrolet nacionais.
O volante multifuncional apresenta apliques em preto brilhante. O componente integra os comandos do sistema ADAS (Chevrolet Intelligent Driving), que inclui frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e assistente de permanência em faixa.
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Desenvolvimento
O projeto do Sonic foi concebido na Coreia do Sul. O processo repete o caminho da primeira geração do modelo.
O desenvolvimento integral ocorreu em ambiente virtual. A inteligência artificial foi utilizada para otimizar simultaneamente proporções e aerodinâmica entre as equipes de engenharia e design.
O lançamento visa preencher uma lacuna no portfólio da Chevrolet. O modelo busca capturar consumidores que procuram alternativas às versões mais equipadas do Onix, mas que ainda não estão dispostos a investir no Tracker.
A estratégia busca atrair um público mais jovem e conectado. O objetivo inclui reter os antigos clientes que compravam as versões mais caras do Onix.