A Chevrolet colocou à venda nesta quinta-feira (7) o novo Sonic, SUV compacto fabricado na unidade de Gravataí, no Rio Grande do Sul. O modelo está disponível nas concessionárias da marca em todo o País com preço inicial promocional de 129.990 reais na versão Premier. A configuração RS custa 135.990 reais.
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Foto: Reprodução
As duas versões são equipadas com motor 1.0 turbo de três cilindros com injeção direta. O conjunto mecânico desenvolve 115 cv de potência e 18,9 kgfm de torque. A transmissão é automática de seis marchas em ambas as configurações, conforme informações divulgadas pelo g1.
O utilitário esportivo ficará posicionado entre o futuro Onix Activ e o Tracker no portfólio da General Motors. A montadora adotou estratégia similar à utilizada pela Volkswagen no desenvolvimento do Nivus. O projeto aproveitou componentes do Onix, como as portas, mas reorganizou o desenho visual para criar um SUV compacto. O design teve como inspiração o Equinox EV.
Dimensões e capacidades
O Sonic tem 4,23 metros de comprimento, 1,77 metro de largura e 1,53 metro de altura. O veículo pesa 1.139 kg. A distância entre o solo e o entre-eixos é de 20 cm.
O porta-malas oferece capacidade de 392 litros. As rodas têm 17 polegadas de diâmetro, medida generosa para um modelo de grande volume. O espaço para passageiros traseiros com mais de 1,80 metro de altura fica no limite.
Em rodovia, o veículo percorre 14,8 km/l com gasolina e 10,4 km/l com etanol. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece “na casa dos 10 segundos”, segundo a Chevrolet. A fabricante divulgou apenas os dados de consumo em estradas.
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Reforços estruturais
O Sonic utiliza a mesma arquitetura do Onix. A altura superior do utilitário esportivo demandou ajustes específicos na suspensão para acomodar essa diferença.
Ricardo Fanucchi, diretor de engenharia da GM América do Sul, explicou as modificações implementadas. “A base estrutural evoluiu para acompanhar essa proposta. A plataforma e elementos da carroceria foram reforçados, aumentando a rigidez e permitindo calibrações mais precisas de suspensão e direção”, afirmou.
Linhas externas
A frente do veículo apresenta traços mais acentuados, seguindo a nova linguagem de design da General Motors. A grade frontal, especialmente na versão RS com acabamento preto, harmoniza com os filetes em LED. Os faróis localizados no para-choque realizam a iluminação da via, e não os LEDs superiores.
Na lateral, as rodas de 17 polegadas se destacam como elemento visual. Na parte traseira, o teto inclinado combinado com o spoiler de acabamento preto cria uma composição harmoniosa.
O painel de instrumentos tem tela de 8 polegadas. A central multimídia apresenta display de 11 polegadas. As telas apresentam fundo escurecido, detalhes em azul e ícones minimalistas. O conjunto forma o que a General Motors denomina Virtual Cockpit System.
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O novo logotipo da Chevrolet estreia no Sonic. As pedaleiras são fabricadas em alumínio. O volante mantém o desenho tradicional em formato de trapézio adotado pela marca. Fitas finas de LED atravessam os revestimentos das portas e parte do painel.
Os materiais utilizados no interior seguem o padrão encontrado no Chevrolet Tracker. O modelo oferece recurso de Wi-Fi nativo e sistema OnStar, seguindo o padrão dos veículos mais equipados da marca.
A posição de dirigir é mais elevada em comparação com o Onix, característica esperada para um SUV.
O Sonic incorpora câmera dianteira que possibilita frenagem automática de emergência. O utilitário esportivo conta com assistente de permanência em faixa, assistente para evitar evasão de pista e alerta de ponto cego. O modelo também dispõe de farol alto adaptativo, que se desativa automaticamente na rodovia ao detectar outros veículos.
A câmera de alta definição instalada no modelo tem 40% mais área de cobertura quando comparada a outros equipamentos similares, segundo a montadora. O sistema start-stop, que desliga o motor durante paradas, está presente no veículo.
A configuração RS oferece ainda sistema de estacionamento semiautônomo. O equipamento detecta vagas paralelas ou perpendiculares. Ao encontrar um espaço compatível com as dimensões do veículo, o Sonic realiza a manobra de forma autônoma para dentro da vaga. O motorista precisa apenas controlar o acelerador, o freio e a seleção de marcha durante o processo.
A expectativa da montadora é que os recursos de segurança presentes no Sonic cheguem ao Onix em breve. O modelo busca atrair consumidores que procuram um veículo com posição de dirigir elevada, porta-malas amplo e recursos tecnológicos avançados. O volume de 392 litros do porta-malas visa equiparar um dos diferenciais que o Nivus possui em relação ao Polo, que é a maior capacidade para transporte de bagagens.