Com a conclusão da tramitação do orçamento no Congresso Nacional e a sanção da Lei Orçamentária Anual (LOA), está definida a peça orçamentária que vai nortear as ações do governo federal ao longo de 2026.
No caso da BR-116, no trecho entre Novo Hamburgo e Porto Alegre, a confirmação dos números consolida uma preocupação que já vinha sendo manifestada, especialmente porque agora está definido que o valor destinado às obras ficou ainda menor do que o inicialmente projetado.
Inicialmente, o Projeto de Lei Orçamentária Anual (PLOA) previa R$ 120 milhões para a conclusão das obras do Lote 1 de melhorias operacionais e de segurança viária da BR-116.
Foto: Paulo Pires/GES
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Com a sanção da LOA, no entanto, o valor foi reduzido para R$ 107,9 milhões, uma queda de 10,1% em relação à projeção inicial.
A informação foi confirmada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), que reconhece que o orçamento consolidado é inferior ao previsto, mas afirma que o valor é suficiente para garantir o andamento das frentes de trabalho programadas para este ano.
Embora o Dnit assegure a continuidade dos trabalhos no curto prazo, os números revelam um déficit expressivo quando se observa o custo total da obra.
O Ministério dos Transportes informa que já foram investidos R$ 625 milhões nas intervenções do Lote 1 da BR-116 entre Porto Alegre e Novo Hamburgo. Para a conclusão integral do projeto, ainda serão necessários R$ 254 milhões.
Com a dotação orçamentária consolidada em R$ 107,9 milhões para 2026, permanece um déficit aproximado de R$ 147 milhões, valor que precisará ser suplementado ao longo do ano.
Foto: Amanda Krohn/GES-Especial
O que diz o ministro
Foto: Taís Forgearini/GES-Especial
Em Canoas, na quinta-feira (29), onde vistoriou obras do Lote 1, o ministro dos Transportes, Renan Filho, assegurou recursos para a finalização das três obras que ocorrem simultaneamente no município.
“A gente tem um orçamento este ano maior do que foi executado em 2025. Entretanto, a gente executou mais do que tinha de orçamento, porque houve o remanejamento de outros recursos para as obras de reconstrução no Estado. Neste ano, se as obras estiverem no mesmo ritmo, vamos reordenar os recursos de outras obras para essas daqui também”, explicou.
“Estamos realizando as obras simultaneamente porque queremos entregar elas ainda este ano. Não queremos obras intermináveis.”
Deputados divergem
Apesar do cenário fiscal apertado, o deputado federal Paulo Pimenta (PT), uma das principais lideranças do governo Lula, garante que não há risco de interrupção das obras.
Segundo ele, o governo trabalha com a perspectiva de superávit financeiro ao longo do ano, o que permitiria a suplementação orçamentária necessária para manter o ritmo das intervenções.
Deputados da oposição mantêm críticas à condução do orçamento. O deputado federal Marcel van Hattem (Novo) avalia que a sanção da LOA sem vetos específicos à BR-116 é um ponto positivo, mas insuficiente diante da dimensão da obra.
Para ele, os números demonstram falta de compromisso do governo federal com a conclusão do projeto. “Caberá a nós, no Congresso, fiscalizar sem parar a execução e pressionar para ampliar os recursos”, pontua.
O deputado federal Lucas Redecker (PSDB) também critica o que chama de distanciamento entre discurso e prática do governo federal. Ele lembra que a BR-116 é uma rodovia vital para o Rio Grande do Sul, com intenso fluxo diário de veículos.
O parlamentar ressalta que a bancada gaúcha já destinou R$ 25,7 milhões para a rodovia, mas reforça que a responsabilidade principal pelo financiamento de grandes obras de infraestrutura é do governo federal. “Seguiremos acompanhando, cobrando e pressionando.”
Trabalhos seguem
Na prática, o início de 2026 trouxe sinais de intensificação das obras ao longo do trecho. Após o recesso de final de ano, foi possível observar aumento no número de equipes e máquinas em diferentes pontos da rodovia.
Em Novo Hamburgo, as obras das passagens inferiores foram retomadas. Na trincheira que liga os bairros Primavera e Ideal, a base para os túneis começou a ser construída, sem interromper o trânsito.
Agora, os trabalhos avançam no túnel da Rua Pedro Álvares Cabral, que conectará os bairros Rio Branco e Rincão. A próxima etapa prevê o lançamento de vigas e pré-lajes com o auxílio de guindastes, já que se trata de estruturas pré-moldadas.
Em São Leopoldo, além da conclusão da instalação de telas antiofuscantes em pontos ainda não contemplados, o Consórcio BR-116 Norte retomou a correção do asfalto entre os viadutos da João Corrêa e da Avenida Dom João Becker.
A intervenção busca melhorar a drenagem da rodovia, com repavimentação que favorece o escoamento da água para o acostamento, reduzindo o acúmulo sobre a pista em dias de chuva.
Outra frente relevante teve início no quilômetro 240 da BR-116, em Novo Hamburgo, no sentido interior-capital, com o início da implementação de uma faixa lateral na altura do futuro Boulevard Germânia, bairro-cidade que está sendo construído pelo Grupo Zaffari.
A nova faixa facilitará o acesso ao viaduto da Avenida 7 de Setembro, já a partir da passarela do Jornal NH, mantendo três faixas no eixo central e criando uma saída exclusiva para o acesso à cidade.
A base do terreno está sendo preparada, com terraplanagem. Um trecho dessa nova pista já recebeu rachão e passa por compactação.
Três frentes de obras em Canoas
Canoas também convive com obras na BR-116. São três intervenções em menos de 3 km no Centro: alargamento dos viadutos da Metrovel e da Boqueirão e passagem inferior da Domingos Martins. A primeira obra começou em fevereiro de 2025, na Avenida Inconfidência.
No momento, estão sendo executados os serviços de instalação das lajes superiores externas. A conclusão está prevista para abril de 2026.
Já as outras intervenções começaram na mesma semana em outubro de 2025. Na primeira, estão sendo
executados os blocos de infraestrutura, enquanto que na segunda acontece o estaqueamento. Em ambas, a entrega deve acontecer em até 12 meses.
*Colaboraram: Amanda Krohn, Nicole Goulart e Taís Forgearini