Atenção, motoristas: os radares móveis devem voltar a ser usados na fiscalização diária dos agentes que compõem a Polícia de Trânsito em Canoas.
A informação partiu da Secretaria de Mobilidade Urbana, que, após estudo, observou o aumento dos acidentes com lesões nas ruas e avenidas da cidade. Ainda não há data para a medida entrar em vigor.
Foto: PAULO PIRES/GES
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Em números, houve o aumento de quase 20% nas ocorrências no ano passado. Os acidentes saltaram de 6.374 ocorrências em 2024 para 7.610 sinistros em 2025.
Assim, a partir de agora, será possível observar os agentes que ficam com as viaturas estacionadas mirando automóveis que circulam acima da velocidade.
O secretário de Mobilidade Urbana de Canoas, Marcos Júnior Melchior, que assumiu a pasta na segunda-feira (5), ressalta que a medida tem como único objetivo salvar vidas.
Ele aponta que a violência em Canoas decresce, com indicadores criminais que reforçam o aspecto de cidade segura. É preciso, no entanto, observar o trânsito.
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Conforme levantamento da Secretaria de Mobilidade, entre os 7.610 acidentes ao longo do ano passado, 2.261 registraram lesões e houve 28 mortos, sendo quatro vítimas somente em dezembro.
Assim, os temidos radares, ausentes desde junho do ano passado das vias de Canoas, serão novamente utilizados para conter a violência.
“Os radares vão voltar”, confirma o secretário. “Nós conseguimos chegar a um padrão ONU de segurança pública para a cidade, mas tivemos quatro mortes no trânsito somente no mês passado.”
A medida, portanto, é educativa, classifica Melchior, visto que a redução da velocidade devido à presença dos radares é uma forma de coibir quem pisa fundo no acelerador.
“Os estudos mostram que a velocidade é o principal fator para mortes ou para lesões no trânsito”, reforça. “A gente quer proteger vidas, então aquela pessoa que anda correto, que faz tudo certo, vai agradecer a fiscalização.”
“Mal necessário”
Motorista de aplicativo há cinco anos, Gustavo Santos, 54 anos, opina que os radares são um “mal necessário”, já que conseguem coibir condutores que circulam acima da velocidade da via.
“Eu mesmo não gosto de radares, mas se tem uma coisa que consegue coibir aquele motorista que gosta de correr é ver um azulzinho com o secador de cabelo nas mãos”, diz. “Então, acho que a ideia de voltar a multar é um mal necessário para Canoas.”
Foto: LEANDRO DOMINGOS/GES-ESPECIAL
“Há pessoas que chegam em casa seguras devido ao nosso trabalho”
O retorno da fiscalização com radares está atrelado à preocupação com a violência no trânsito. Logo, a ideia é que os equipamentos sejam utilizados nas vias com mais ocorrências graves.
Assim, a Avenida Boqueirão deve passar a ser mais vigiada, já que, à parte o trecho de Canoas da BR-116, liderou o ranking dos acidentes em vias urbanas com 399 acidentes. Foram 76 com lesão e duas mortes em 2025.
As avenidas Guilherme Schell, Santos Ferreira, Farroupilha também entrarão na mira dos radares, bem como a movimentada Rua Sezefredo Azambuja Vieira, cujo fluxo aumentou muito nos últimos anos.
O trabalho em desenvolvimento, destaca o secretário, não deve ser enquadrado como “indústria da multa”. Pelo contrário, ele argumenta que já está na hora de se pensar em vidas salvas da imprudência dos condutores.
“Muito se diz dos números de atuações que são feitas, mas pouco se fala que cada pessoa que a gente consegue salvar ao tirar um motorista embriagado e imprudente do trânsito”, observa o secretário. “Há pessoas que chegam em casa seguras devido ao nosso trabalho. É uma mãe que vai ter o filho para dar um abraço, é uma criança que vai atravessar com segurança na faixa de pedestre”, aponta.
Foto: PAULO PIRES/GES
Exemplo
Como justificativa para o emprego dos radares, a Secretaria de Mobilidade Urbana usa como exemplo a Avenida Guilherme Schell, que durante anos liderou o triste ranking das mortes no trânsito de Canoas.
Graças às operações com os radares, aponta um estudo da engenharia de tráfego, a via passou do primeiro para o sexto lugar entre aquelas com o maior número de ocorrências de trânsito na cidade.
“Houve um reforço na fiscalização e, como consequência, a redução do número de mortes em uma via que antes era sinônimo de violência no trânsito de Canoas”, avalia o secretário.
Trabalho
Em paralelo ao trabalho da Secretaria de Mobilidade com os radares, devem ser reforçadas, a partir das próximas semanas, as blitz educativas e as operações de Balada Segura visando coibir a embriaguez no volante.
“Nós vamos dar continuidade ao trabalho educativo no trânsito de Canoas e, tão importante quanto, vamos garantir mais edições da Balada Segura”, adianta Melchior. “Nossa secretaria está aqui para fazer com que as pessoas cumpram as leis no trânsito. E não vamos medir esforços para isso.”
Ranking das dez vias com mais ocorrências em 2025
- BR-116 – 500
- Avenida Getúlio Vargas – 464
- Avenida Boqueirão – 399
- Avenida Farroupilha – 300
- Avenida Santos Ferreira – 286
- Avenida Guilherme Schell – 251
- Avenida Rio Grande do Sul – 173
- Avenida do Nazário – 155
- Avenida Inconfidência – 148
- Avenida Doutor Barcelos – 141
Escalada da violência em Canoas em número de acidentes
2021 – 5.524
2022 – 6.031
2023 – 6.369
2024 – 6.374
2025 – 7.610
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