Com R$ 6,4 bilhões de investimentos em 30 anos, a concessão do Bloco 1 promete melhorias em oito rodovias gaúchas (RS-020, RS-040, RS-115, RS-118, RS-235, RS-239, RS-466 e RS-474). A construção da RS-010 como alternativa para ligar o Vale do Sinos e Porto Alegre também está prevista no projeto.
Uma das rodovias mais impactadas será a RS-239, com obras que começam em Novo Hamburgo e se estendem até Rolante, no Vale do Paranhana. Com início previsto para 2027, as melhorias devem ser concluídas em até oito anos, conforme o cronograma inicial previsto na concessão.
Foto: Juliano Piasentin/GES-Especial
Empresas interessadas no projeto vão conhecer o edital em março de 2026, enquanto o leilão está marcado para o mês de junho, na B3 em São Paulo. Já a assinatura do contrato de concessão deve ocorrer em dezembro do próximo ano.
Quatro audiências públicas serão realizadas até a publicação do documento. Os detalhes do programa estão disponíveis no site do governo, via consulta pública.
As obras de ampliação consistem em duplicações e implementação de faixas adicionais. Novas pontes, passarelas para pedestres, passagens inferiores e superiores também são planejadas. Questionados pela população, os atuais retornos serão modificados por alternativas mais modernas.
Durante o período, a concessionária vencedora deverá garantir que ao menos uma faixa de tráfego por sentido esteja livre em todos os momentos. O objetivo é manter o nível de serviço da rodovia.
Passagens superiores e inferiores
Visando aumentar a segurança, sete passagens inferiores e outras três superiores estão previstas no projeto.
A primeira passagem inferior será no quilômetro 14,7 da rodovia, localizada na altura da empresa Braspress, no acesso à Rua Germano Fridrich e Rua Bento Gonçalves. Em junho, a Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR) instalou lombadas eletrônicas com limite de velocidade de 60 km/h.
Foto: Juliano Piasentin/GES-Especial
Novo Hamburgo ainda terá outras três passagens inferiores nos quilômetros 17,1 (onde também há um radar com limite de velocidade de 50 km/h) e 17,9 (altura com a Calçados Beira-Rio). Já no quilômetro 16, na altura do Teatro Feevale, será instalada uma passagem superior.
Em Campo Bom serão três passagens, duas inferiores (KM 20,3 próximo ao pedágio e KM 22,6 altura da Wall Hub) e uma superior (KM 19,6 altura da Romana Química). Sapiranga (KM 25,2 próximo do pórtico) e Rolante (KM 64,2 altura da Estância da Liberdade) também terão passagens inferiores, enquanto Taquara (KM 49,8) terá uma passagem superior na altura do Macromix Atacado.
Foto: Juliano Piasentin/GES-Especial
Retornos
Atualmente, a principal reclamação dos usuários está relacionada aos retornos, que apresentam riscos aos motoristas.
Para resolver a questão, além das passagens que inclusive vão substituir retornos, novos acessos serão instalados ao longo da rodovia. São 11 retornos no total, além de quatro rotatórias alongadas e um trevo.
Com o início da concessão previsto para 2027, essas obras tem estimativa de conclusão em 2035 conforme o cronograma do governo do Estado, estipulado em contrato.
Novas pontes, duplicação e faixa adicional no horizonte
As melhorias na RS-239 também incluem a duplicação da via no trecho com pista simples entre os municípios de Taquara e Rolante. A via será estendida entre os quilômetros 54,3 (próximo ao paradouro Serra e Mar) e 70,9 (Posto Krupp). No total, serão 16,6 quilômetros duplicados no Vale do Paranhana.
Foto: Juliano Piasentin/GES-Especial
A obra, que deve ser concluída em 2033, é uma reivindicação antiga dos moradores da região. Ao longo dos anos eles viram diversas tentativas de ampliação falharem ao longo dos anos em administrações estaduais, independente do partido político e mais recentemente da EGR.
Em Novo Hamburgo e Campo Bom, trechos que já são duplicados vão receber uma faixa adicional. A melhoria será efetuada em dois pontos distintos. O primeiro fica entre os quilômetros 13,4 (limite com Estância Velha) e 16,8 (próximo ao Teatro Feevale), enquanto o segundo local será entre os quilômetros 16,8 e 23,9 (altura da Dinâmica Distribuidora). As obras vão contemplar ambos os sentidos da rodovia.
Foto: Juliano Piasentin/GES-Especial
Em Taquara, serão cerca de 500 metros com faixas adicionais entre os quilômetros 49,3 (Autopeças OK) e 49,8 e mais 300 metros a partir dos km 49,8 até o 50,1 (Estação RGE), todas no sentido capital-interior. A conclusão é estimada para o oitavo ano de concessão, ou seja, até 2035.
Novas pontes do Vale do Paranhana, passarelas e mudança no CRBM
O Vale do Paranhana também vai receber novas pontes. Serão duas em Taquara (KM 54,7 e KM 59,7) e outras duas em Rolante (KM 63,2 e KM 66,08, próximo ao Mercado Amaral). Estas obras fazem parte do projeto de resiliência climática, consistindo na capacidade de prevenção, adaptação e recuperação dos impactos das mudanças climáticas, como inundações, secas, elevação de umidade do solo e fragmentação, entre outros.
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Foto: Juliano Piasentin/GES-Especial
Pensando na segurança dos pedestres, cinco novas passarelas serão instaladas ao longo da RS-239. A primeira em Novo Hamburgo, no quilômetro 16, entre o Campus 2 da Universidade Feevale e o Viaduto São Jorge.
Foto: Juliano Piasentin/GES-Especial
Outras duas vão ficar em Sapiranga, nos quilômetros 26,6 (altura da Criativa Decor) e 27,7 (altura do Atacadão dos Móveis). Por fim, moradores de Parobé serão contemplados com estruturas localizadas nos KMs 43,6 (próximo ao Schein Concretos) e 45,1 (próximo ao Grêmio Parobé).
O posto avançado do Comando Rodoviário da Brigada Militar (CRBM) atualmente localizado no quilômetro 24,5 da estrada, também será alterado. Isso porque a RS-010 será acessada a partir deste ponto. A mudança vai ocorrer em 2030, com o CRBM recuando 500 metros, passando para o KM 24, na altura da Dinâmica Distribuidora.
Foto: Juliano Piasentin/GES-Especial
Cinco pontos de free flow
Os cinco pórticos de free flow na RS-239 estão previstos para o km 18,7, em Novo Hamburgo; km 25,2, em Campo Bom; km 36,6, em Araricá; km 48,7, em Parobé; e km 63,0, em Taquara. As tarifas para veículo de passeio vão variar entre R$ 2,08 e R$ 3,44, considerando a projeção atual.
Foto: Arte Alan Machado/GES
Segurança dentro das normas
Conforme Luiz Afonso Senna, consultor de Economia e Planejamento de Transportes, as melhorias devem eliminar as possibilidades de choques entre veículos. “O ideal seria a implementação de viadutos. Mas, vai melhorar a situação atual da rodovia.”
Senna também é favorável à concessão proposta pelo governo estadual. “A grande virtude é que teremos constância e permanência na manutenção. Assegurando até a pintura frequente, melhorando a sinalização.”
O especialista chama a atenção para a média de estradas asfaltas no Rio Grande do Sul, que é de apenas 10%. “Muitas estão em más condições. As rodovias acabam recebendo menos investimentos.” Para Senna, a ampliação da malha rodoviária é um fator determinante para a economia gaúcha. “Isso se transforma em riqueza”, completa.
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